Cela pourrait prochainement changer, puisque l’énergie solaire hors réseau est sur le point de faire son retour. Grâce à l’amélioration de la technologie des batteries et à la réduction du nombre de panneaux solaires raccordés au réseau, l’énergie solaire hors réseau est sur le point de faire son retour. De nombreux producteurs ont présenté des systèmes de stockage basés sur des batteries lithium-ion, la technologie qui fait fonctionner nos appareils et voitures électriques. La technologie des accumulateurs lithium-ion est supérieure comparée aux batteries au plomb habituellement utilisées pour le photovoltaïque hors réseau : elles durent plus longtemps, sont plus compactes, plus efficaces, plus faciles à entretenir et comparativement plus durables. L’excédent d’énergie de la journée était conservé sur place dans des batteries au plomb pour pouvoir être utilisé la nuit et par temps couvert. Évidemment, cette stratégie nécessite d’utiliser des énergies fossiles de secours ou une centrale nucléaire au cas où la réserve d’énergie solaire est basse ou inexistante. Afin de pallier les problèmes que cela peut apporter, une solution de stockage ou une infrastructure de secours fonctionnant aux énergies fossiles est nécessaire ; un facteur qui est souvent ignoré quand les scientifiques se concentrent sur la durabilité du photovoltaïque.
D’après ce rapport, le photovoltaïque avec stockage en batterie serait viable au niveau commercial dans certains pays européens (Allemagne, Italie, Portugal, Espagne) et dans la majorité des États-Unis. Le photovoltaïque est-il durable si l’on tient compte du stockage de l’énergie ? Dans notre précédent article nous n’avons pas pris en compte « l’un des plus grands composants potentiellement manquants » 2 de l’analyse habituelle du cycle de vie du photovoltaïque : l’énergie intrinsèque de l’infrastructure qui gère l’intermittence de l’énergie solaire. Par comparaison avec l’électricité en réseau habituelle, incluant celle produite par la biomasse, cette face « cachée » du photovoltaïque doit aussi être prise en compte. Aujourd’hui, presque tout le photovoltaïque est connecté au réseau. Cela rend le photovoltaïque seulement quatre fois moins intense en carbone que l’électricité du réseau classique dans la plupart des pays occidentaux. Dans l’article précédent, nous avons constaté que de nombreuses analyses des cycles de vie (ACV) des panneaux photovoltaïques sont sous l’effet d’un biais par excès. La plupart des ACV basent leurs études sur la fabrication des cellules photovoltaïques en Europe et aux États-Unis.
Contrairement aux si souvent cité 30-50 grammes d’équivalent de CO2 par kWh d’électricité générée (gCO2e/kWh), nos calculs indiquent que les panneaux photovoltaïques classiques installés en 2008 et 2014 produisent près de 120 gCO2e/kWh. Les panneaux solaires sont devenus tellement plus abordables ces dernières années que les subventions gouvernementales et les crédits d’impôt pour les systèmes en réseau sont de plus en plus remis en cause. Tesla construit actuellement une usine en Arizona qui produira autant de batteries lithium-ion qu’il y en a de produites par tous les fabricants du monde, en introduisant des économies d’échelle qui peuvent faire baisser davantage les coûts. Une des contraintes de l’énergie solaire est qu’elle n’est pas disponible en permanence : elle dépend de la durée d’ensoleillement. However, they are often limited in terms of how much energy they can store. However, I was their guest and so I decided to "play along". Thanks in part to regenerative braking, which recovers energy normally wasted on stopping a car and turns it back into juice you can use, the Smart has a range of 70 miles (112 km). Top speed is 70 mph (112 km/h), and it does the stoplight drag (0 to 30 mph, or 0 to 48 km/h) in a tolerable 6.5 seconds.
This month, Royal Air Force Wing Commander Andy Green (a British media hero) will attempt to set a new diesel world speed record in it, hoping to exceed 300 mph (480 km/h), leaping past the 236-mph (380-km/h) record set 33 years ago. The result is 0 to 100 mph (161 km/h) in 11.0 seconds and a top speed of 160 mph (258 km/h). What makes this SUV one of the best of the decade is that it can do 0-60 in 2.6 seconds flat. By combining sheets of graphene with a traditional refurbished prius battery material, scientists have created hybrid supercapacitors that can store as much charge as lead acid batteries but can be recharged in seconds compared with hours for conventional batteries. Graphene is flexible, transparent, strong and electrically and thermally conductive, qualities that have led to research worldwide into whether the material could find use in advanced circuitry and other devices. They've generally been too expensive and inefficient to be of any use to automotive engineers, but this has started to change: The U.S. Maxwell Motor Corp. started as Maxwell-Briscoe Motor Co., which was founded by Jonathan Maxwell and Benjamin Briscoe in 1904 and would set in motion the start of Chrysler Corp.